又一合资品牌即将退出,这次是纳智捷?
1、在雷诺退出中国市场之时，就有不少网友在猜测下一个退出的合资品牌是谁，有人说是马自达、也有人说是英菲尼迪。别急 ，这个问题的“答案”似乎就快公布了 ，它就是纳智捷 。注：于纳智捷来说，是退出大陆市场 。日前有媒体报道 ，为了进一步缩减开支 ，完成转型，裕隆集团已经与东风集团达成共识 ，准备让纳智捷品牌退出大陆市场。
2 、在东风裕隆销售公司进入破产清算程序之后 ，纳智捷官方在第一时间对此事进行了回应：目前纳智捷还没有要退出大陆市场 。东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司 ，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系 。简单来说 ，这只是一个工商操作，以前没有注销 ，现在注销了。
3 、而近日有消息称 ，继东风雷诺之后，东风集团又一合资品牌将退出中国市场，它便是东风裕隆纳智捷品牌 。据台湾中央通讯社消息 ，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识 ，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中 。
4、纳智捷品牌 ，于2010年由东风集团和裕隆集团携手建立的合资公司——东风裕隆公司 ，以纳智捷系列车型扬名。然而，面对近年来销量的显著下滑 ，两大集团决定采取行动 。他们共同宣布纳智捷将停产并退出市场 ，结束了这一汽车品牌的运营 。裕隆集团，创建于1953年 ，总部位于中国台湾 ，是全球知名的汽车制造商。
5 、合资属性：纳智捷作为合资品牌，意味着它结合了不同国家或地区的汽车制造技术 、管理经验和市场资源 。这种合作模式有助于提升品牌的技术水平和市场竞争力 。本土生产：尽管是合资品牌 ，纳智捷的所有车型都在国内生产 ，这使得它能够更好地适应本土市场需求，并在成本控制和供应链管理方面具有一定优势。
纳智捷锐3怎么样?
纳智捷全新锐3在外观设计上延续了纳智捷家族的经典元素，同时融入了更多时尚和个性化的设计细节。新车大灯造型犀利 ，线条流畅 ，内部配有C型灯带式日间行车灯，不仅提升了车辆的辨识度 ，更赋予了新车一种动感与未来感 。中网部分层次感较强 ，运用了多种材质及元素进行搭配，与两侧大灯完美融合 ，形成了极具视觉冲击力的前脸设计 。
纳智捷锐3以其时尚的设计吸引了众多年轻消费者。其外观设计动感且富有辨识度 ，前脸设计独特，车身线条流畅 ，整体造型简洁大气 。内饰方面 ，车辆采用了软质材料，不仅提升了整体质感 ，更营造出一种舒适感 。中控台和方向盘的平底设计 ，不仅美观，更贴合年轻消费者的审美需求。
配置设计不合理： 纳智捷锐3的配置在低配与顶配车型之间存在较大差距，这种迫使消费者购买顶配的策略已为市场所不齿 。在锐3的配置设计上 ，纳智捷显然并未做到消费者所期待的均衡 ，容易引发消费者的不满 。综上所述，购买二手车时 ，纳智捷锐3并非理想之选。
纳智捷锐3全系搭载了这款6L自然吸气发动机 。自然吸气发动机技术成熟 ，运行平稳，维护成本相对较低 ，适合日常城市驾驶 。 2T涡轮增压引擎 纳智捷新大7 SUV则选用了2T涡轮增压引擎。涡轮增压发动机能够在较低的转速下输出更大的扭矩 ，提供更强的动力表现，适合对动力有更高要求的消费者 。
纳智捷锐3怎么样？动力对比 纳智捷锐3的调教由GT-R之父水野和敏参与研发 ，整体驾乘质感得到了保证 。变速箱方面调教则非常出色 ，整体的平顺性非常出色，包括起步时非常自然 ，不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况 ，而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。
2016年纳智捷大7mpv2.0油耗怎么样
1、年纳智捷大7mpv0油耗很高，不低于13个油每百公里。纳智捷的油耗很多人都反应很高，这是这个品牌车的一个短板 。
2 、综合性能良好：除了油耗表现外 ，车主们还对纳智捷大7 MPV的车速稳定性 、操控性能等方面给予了肯定 。他们认为 ，这款车型在提供舒适乘坐空间的同时，也具备了良好的驾驶体验。综上所述 ，纳智捷大7 MPV的油耗表现相对合理 ，多数车主对其油耗表现表示满意 。
3、纳智捷大7 MPV的油耗大致为每百公里11-12升 。这个油耗指标反映了车辆在特定条件下行驶一百公里所需的燃料量，是评估汽车燃油效率的一个重要参数。影响汽车油耗的因素多种多样 。首先 ，降低车辆自重能够显著降低油耗 。车重与油耗的关系呈正比 ，据研究，车重每下降10% ，油耗也会相应下降若干个百分点。
4 、此外 ，这款车型还配备了6AT变速器，使得换挡更加平顺 。对于油耗方面 ，大7 MPV百公里油耗为11升 ，表现相对经济 。而Master-CEO则搭载了0升涡轮增压发动机，这款发动机能够产生188马力和275牛米的最大扭矩，最大功率转速同样在5000至5500转/分之间 ，最大扭矩转速范围为2400至4000转/分。
5 、L/100km左右 根据油耗数据网站显示 ，纳智捷大7 SUV搭载2T涡轮增压发动机，匹配5挡手自一体变速箱 ，平均油耗是161升 。纳智捷大7 MPV搭载的0T涡轮增压发动机 ，匹配的是5挡手自一体变速箱，平均油耗是112升 。
东风裕隆破产清算,中石化 、中石油又少了一个战略合作伙伴
1 、现在 ，东风裕隆进入破产清算 ，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场，中石化和中石油将会失去一个战略合作伙伴。纳智捷在上世纪 50 年代成立之初 ，曾依靠日产公司的技术支持在台湾市场立足 ，于是当它来到大陆，2008年 ，台湾裕隆与浙江中誉按照50∶50股比在杭州组建合资公司——纳智捷（杭州）汽车有限公司。
2、纳智捷车主只有两个时候高兴 ，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等 。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走 ，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了 。当然了 ，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。
3 、今年的冬天似乎来得更早一些 。据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序 。对此 ，东风裕隆汽车回应称 ，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。
4 、有多少人还记得中石化和中石油的“战略伙伴”——纳智捷？去年11月起，东风裕隆汽车销售有限公司被浙江法院正式宣告破产清算 ，这也意味着纳智捷进军中国大陆市场之路走到了尽头 。从2010年东风集团与台湾省裕隆集团正式推出纳智捷品牌 ，到2020年纳智捷退出中国大陆市场，仅仅过去了10年 。
16款纳智捷u6怎么样质量
款纳智捷U6有一定亮点 ，但也存在明显不足。其核心优势体现在以下方面：动力性能上 ，它搭载6THP发动机，最大功率123kW ，最大扭矩245Nm ，双涡管涡轮增压技术让动力输出更平顺，高速行驶稳定性较好 。空间与设计方面，车内空间优于同级 ，溜背造型融合了跑车与SUV元素 ，内饰科技感较强，配备360°全景影像、HUD抬头显示等 。
纳智捷这款车是二手车商都不敢轻易接手的车型 ，不是因为它外观不大气 ，也不是因为它质量有问题，唯一的原因就是它油耗特别高 ，市区可以达到15个油 ，这款车就是有钱人不开没钱人开不起的车型。如果你是家庭代步的话，不建议购买 。
纳智捷U6 SUV在动力方面够强也够稳 。驾驶起来全程没有大幅度颠簸的情况 ，整体十分平稳 ，坐在车里就像是坐在大沙发上一样。在起步 、加速的时候也十分顺畅，这得益于TCS牵引力控制系统 ，能够防止驱动轮加速打滑 ，保证了安全稳定的操控性。
U6这车本身外观很不错，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高 ，同级普通SUV纯市区如果油耗11 ，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱 ，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗 ，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后 。U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较 。
-- ，最大扭矩256nm！--。这款车型搭载了6速手自一体变速箱 ，提升驾驶体验的平顺性 。车身尺寸方面，纳智捷u6长4628mm ，宽1825mm ，高1644mm！--，轴距达到2720mm ，尽管车身紧凑 ，但空间设计宽敞 。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，确保了车辆的操控稳定性。
纳智捷真的很费油吗?
1 、纳智捷的油耗相对较高，但具体油耗数据因多种因素而异 ，无法一概而论 。纳智捷大7的油耗情况：有车主反映 ，纳智捷大7的油耗非常高，甚至达到了百公里25升油的情况 。这样的油耗数据在当前油价背景下 ，意味着每次加油费用高昂 ，每公里的行驶成本也相当可观。然而，也有观点指出纳智捷的油耗并未达到如此夸张的程度 。
2、综上所述 ，纳智捷大7的油耗高问题主要源于发动机性能一般和车身过重 。尽管这款车型在设计和配置上存在一定优势 ，但油耗问题无疑是其一大短板。对于消费者而言，在购车时除了考虑车辆的性能和外观外 ，还需关注其油耗表现 ，以选择更加经济实用的车型 。
3 、其油耗表现不尽如人意，同时在功率和扭矩输出方面也只能算是中等水平 。值得注意的是 ，纳智捷在发动机技术方面的研发和应用相对滞后于中国大陆的主流自主汽车品牌 ，这也对其油耗表现产生了一定的影响。其次，车重也是导致纳智捷油耗较高的一个重要原因。
4 、纳智捷大7 SUV的真实油耗根据不同型号和路况有所不同 。以下是具体情况：新款2T车型：城市路况：2驱版本大约为每百公里11升；四驱车型约为17升 。综合评价：新款2T车型在城市驾驶中被认为较为费油。老款大7油耗：平均油耗：大约为每百公里110升，较新款有所增加 。
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