马自达3压燃版售18.99万元,喝95号汽油,网友:很有勇气
功能配置方面，2023款马自达3 昂克赛拉的配置水平与2022款对应车型保持一致 。
最近的两个大新闻 ，一个是压燃版马自达3 昂克赛拉的虽迟但到 ，另一个就是国产加长奥迪A3L（文章图片为海外版A3）的强势来袭 。两款作为20万级别拥抱年轻消费者的车型，虽说在品牌力上存在差异 ，但也是实打实的竞争关系。
而在几天前 ，长安马自达也正式将压缩燃烧发动机引入国内，推出了新一代马自达3安凯拉压缩燃烧版和马自达CX-30压缩燃烧版两款车型，价格分别为199万元和199万元 。说实话 ，压缩燃烧的马自达并不便宜 ，目标市场也不是很大 。
即使在刚刚过去的2月份，该车型的月销量数据也只有4074辆 ，但依然占据了长安马自达678%的月消费份额 ，实力可见一斑。近日，2021款马自达3昂克赛拉正式上市。共有9款车型供消费者选择 ，指导价为159 ~ 189万元 。作为一款年度改款 ，新车在内外设计上没有变化，只是在配置上做了一些调整 。
第三款：马自达3 昂克赛拉 指导价：159-199万元 虽说阿特兹最近因为异响门的事情弄得很不好过 ，销量也是一跌再跌；而相对来说 ，昂克赛拉稳定的大几千台月销量和不错的整体口碑，就使得它混得更风生水起。
马自达SKYACTIV-X发动机的优势更体现在行驶性能方面（扭矩提升10%）和燃油经济性方面（油耗表现提高10%-20%） 。毫无疑问 ，SKYACTIV X的到来不仅象征着马自达的执著与不懈追求 ，更有望成为内燃机历史上的重大变革 。数据层面，CX-30 SKYACTIV X百公里综合油耗为5升，需加注95号汽油。
马3压燃发动机可达180马力,弯道小王子完美了吗?
关于动力方面 ，新车将采用创驰蓝天-X 0L自然吸气发动机 ，也就是大名鼎鼎的压燃发动机 。压燃发动机并不是只靠压缩点火，而是配合火花塞 ，在火花点火和压燃点火之间做到无缝切换 ，以保障动力输出与燃油经济性 。这款压燃发动机版车型最大功率可达180马力，马力相比现款在售车型高出了百分之14左右。
问题在于这种压燃一般是不可控的 ，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞 ，对压燃进行点火调节，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方 ，所以马自达改HCCP为SPCCI ，其中一个C的意思就是Controlled 。
马自达的压燃发动机将柴油发动机和汽车发动机的优点同时结合起来，根据外媒实测 ，确实有降低油耗提升燃油效率的功效 ，但是放在马自达3包括CX-30这样的车上，成本依旧是一个大问题 。
试压燃版昂克赛拉,听到声浪的那一刻,多花的2万值了!
首先，这台压燃版昂克赛拉相比现款0L车型给人最明显的变化就是 ，在全速域的大动力请求上表现得更加从容。仍然灵敏的油门响应 ，但从体感上来说，发动机的绝对动力也要更胜一筹 。180Ps ，230N·m的动力 ，甚至要比5T的思域在参数上都更亮眼，但在实际驾驶感受上 ，压燃版昂克赛拉更多的是细腻和顺畅 。
官方售价乍一看真挺贵的 ，但毕竟非压燃版本昂克赛拉与CX-30的价格就摆在那里，全新的动力系统靠进口 ，价格必然更贵。其实来看看差价 ，海外版本的压燃与非压燃差价在4-6万元人民币，国内昂克赛拉的差价1万 ，CX-30差价8万元 ，只不过压燃版仅推出顶配车型，价格必然就不那么友好了。
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