PHEV很鸡肋?那是你没开过吉利缤越ePro
实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。最近 ，天涯君就感受到了缤越ePRO所带来的不一样的混动体验 。之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知 ，首先在于它足够省 。
至于空间方面，缤越ePro并没有因为搭载了13kWh的电池而严重侵蚀车内的空间。后排空间的表现基本上如同普通版本的缤越Pro一样。电池布置在备胎舱，对车内空间不会有任何的影响 ，当然需要牺牲备胎 。
这一点也反馈在了终端车型的售价上 ，吉利ePro混动家族车型，不论是缤越ePro、嘉际ePro 、星越ePro 、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等车型 ，基本上都做到了“油电同价 ”的定位 ，以燃油车的价格享受到PHEV车型的混动体验 。
再来个logo蓝天照。跟很多混动车凸显新能源标识不一样，TA除了车尾的PHEV标识之外 ，全车给你的感觉还是很运动感的 ，跟燃油版没有很大的区别 。
从价格上看，除了星越PHEV的顶配款以外 ，其余车型售价都没有超过20万元 。在技术方面 ，吉利ePro家族采用了吉利自主研发的P5混动架构，其特点是电动机工作转速不受发动机牵制 ，发动机与电动机能同时在高效区运转 ，以此降低油耗。
底盘方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，过弯和并线时 ，悬架对车身的支撑到位 ，入弯和出弯都很自然，但是经过烂路时 ，能感觉到悬架偏硬 ，虽然提升了操控性，可后排乘客会比较颠簸 。
为什么年轻人喜欢插电混动车?开完缤越ePro我才明白
1、在纯电模式下行驶 ，缤越ePro的驾驶感受几乎等同于一台纯电SUV 。动力输出比较线性 ，起步瞬间给人的冲劲特别足，不像汽油发动机需要等待响应时间。纯电模式非常适合在走走停停的市区拥堵路段使用 。当我切换至HEV混动模式时 ，有意思的事情就来了 。
2 、之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知 ，首先在于它足够省。为了将“省 ”发挥到极致，缤越使用了行业领先的P5架构 ，将电机 、变速器平行安装布置 ，使得结构更加紧凑，这种布局能达到45%的节油率以及22%以上的动力提升 。
3、缤越新能源ePro的外观与缤越燃油车版本相同，没有很大的改动 ，不过车尾部分增加的代表插电混动车型的“PHEV”标志 ，还是让它与燃油版的缤越有所区分 。这款车的工信部纯电续航里程为62千米，续航不算长 ，但是像平时开车上下班的话也是够用的。
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希望本篇文章《缤越epro／缤越epro2020款油箱多少升》能对你有所帮助！
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