40几万果断买下顶配宝马3系,不选5系的理由非常直接...
因为CT5的内饰没有3系好看（个人审美），以及CT5才上市，优惠太少了 ，而且凯迪拉克极其不保值；没有选择朱丽叶是因为意大利人造车是没有德国人严谨的 ，虽然乐趣不低，但是后期用车小毛病太多 ，电子系统也不太稳定 ，品牌认可度太低，所以最终也没有选择。 奥迪A4L我也开过 ，但实在是没法激起驾驶欲望 ，方向盘电子味太浓了，感觉不是很真实 。
目前5系入门版车型525Li的指导价是469万元 ，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是398万元 。都是40万左右 ，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别 。
所以 ，现在并不是买宝马3系的最好时机 ，建议入手新宝马5系的低配车型，而且就算是低配，宝马5系也不会像丰田凯美瑞那样——低配车型没有倒车雷达 ，更不会出现雅阁混动低配那样的——连前雾灯和电动天窗都没有的笑话 。而且宝马5系的轴距更大 ，相对来说也更有气场。
为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了
新3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡，用人话来说就是不重不轻、不紧不松 ，为了平衡这个设计 ，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下，新3系车头的实际转动角度会更大 ，从而营造出一种更灵活的感觉 。这就是高级的地方 。
日常驾驶方面 ，330i还是维持了豪华B级车应有的表现，整车的NVH表现达到同级水平 ，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动 ，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡 ，与同级别对手相比也不落下风。
今天的文章给你答案 。外观 全新一代宝马3系上的家族标志性双肾型格栅面积尺寸更大 ，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性 。
2020款宝马530Li尊享M运动提车作业,老宝马车主谈一点心得
1 、外观； 时间：如果你等得住或者等得起，那没问题你选择21款好了，因为提车时间确实有点长 ，我个人是特别急的一个人 ，5月14日定的车，我恨不得当天提走 ，但是我还是等了1个半月 ，对于我来说太煎熬了，所以我是肯定不愿意等21款的 ，因为车也是消耗品 ，不可能开太多年，迟早要换新车的。
2 、宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性非常好 ，这和其最大扭矩输出宽泛的平台、和很高的马力有关系 。写在最后：体验完2020款的宝马530Li xDrive M运动套装版后 ，无论从其配置 、设计的豪华感和用料，还是的驾乘舒适性和静音表现 ，感觉以运动著称的宝马轿车愈发地偏向舒适性 ， 。
3 、我买的是2020款530Li xDrive M运动套装，指导价469万元，优惠后为45万元。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
4、大家好 ，我是一位2020款 宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装的车主，我是6月1日提的这款车 。
5 、款530以上车型的大灯都配了自适应远近光大灯（勺子大灯） ，19款之前选装要一万多 。
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