买劲畅的10大忠告
1 、以下是买劲畅的10大忠告：确认停产与销售情况：目前国产帕杰罗劲畅已停产 ，上市车型为2013款 。虽有消息称广汽三菱将引入全新进口版 ，但不确定因素多，购车前要确认当地经销商是否有车及后续服务保障 。考虑7座实用性：劲畅是5门7座SUV，国内7座车需求增长但仍非主流。生活中满载情况少 ，7座占空间和重量 ，会增加油耗。
这可能是广汽最赔钱的一台车,帕杰罗劲畅就这么被玩儿死了
作为三菱重工的一个部门，心高气傲却满不在乎的三菱 汽车 终究是把自己玩儿“垮了” 。在国内 ，除了广汽还在为三菱苦苦续命外 ，我们几乎只能从老旧的国产车发动机钢印上搜寻到一丝“三菱印记 ” 。
在广汽三菱多年的造车历史上，帕杰罗·劲畅是其唯一生产过的一款硬派越野车 ，可能也是整个品牌最赔钱的一台车。虽然从定位上看 ，帕杰罗·劲畅要低于“山猫 ”帕杰罗 。
帕杰罗劲畅保值率较低的原因主要有以下几点：品牌影响力较弱：相较于丰田 、本田等知名汽车品牌，广汽三菱的品牌影响力相对不足 ，这在一定程度上影响了其车型的保值率 。市场竞争激烈：近年来 ，SUV市场竞争愈发激烈，众多品牌推出了更具竞争力的新车型 ，这使得帕杰罗劲畅在市场中逐渐失去了优势地位。
作为一个马上40岁的越野老炮 ，关于帕杰罗劲畅这款车，我想说几句，原因是家里大儿子可能是受我的影响吧 ，他也喜欢越野 ，这几天我儿子找我推荐，我肯定是给他推荐这个劲畅 ，而且他也在新疆车展上关注了劲畅 ，自己也说很好看 。
另外，驾驶室坐姿之所以高 ，是因为帕杰罗·劲畅的底盘离地间隙大 ，其最小离地间隙都有218mm 。但是底盘离地面高，就会让人上下车时不仅姿态有点不好看 ，裤腿也会变成抹车布 ，好在帕杰罗·劲畅配备了迎宾踏板，所以无需担心这一点。
帕杰罗·劲畅2013款最小离地间隙是多少
1、而后悬架则选用了三连杆螺旋弹簧整体桥式结构 。这种底盘配置赋予了帕杰罗·劲畅出色的通过能力 ，其最小离地间隙达到了205毫米 。这一数据不仅展示了车辆强大的越野潜力 ，更确保了其在复杂地形中的稳定性和安全性。在汽车行业，过去曾有一个关于最小离地间隙的硬性标准，大约是15到16厘米 。
2、例如 ，众泰T200的最小离地间隙为195毫米 ，自由侠为205毫米，帕杰罗劲畅（进口）为215毫米 ，而骐达T5也达到了215毫米 。如果您对此有兴趣 ，可以深入研究。对于帕杰罗劲畅 2013款！--，其底盘高度仍为205毫米 ，这个数据对于衡量其通过复杂路面的能力具有参考价值。底盘高度对驾驶安全和舒适性至关重要 。
3 、最少离地间隙数据信息和三菱帕杰罗·劲畅类似的车型有 ，众泰汽车T200（195mm），自由客（205mm） ，飞舞（200mm） ，三菱帕杰罗·劲畅（_口）（215mm），骐铃T5（215mm） ，有感兴趣能够留意一下 。
4 、进口劲畅更偏向于工地用车 ，离地间隙非常大，最小离地间隙达到了215mm，接近角是30度 ，离去角是27度 ，前部通过角是27度，后部通过角是25度 ，通过性表现非常优秀。此外 ，劲畅的空间要比牧马人大了不少，座椅比较宽敞 ，坐起来也舒服 ，有着较高的性价比 。
5、帕杰罗·劲畅 2013款的底盘高度是5公分 。以下是关于帕杰罗·劲畅 2013款底盘的进一步说明：悬架类型：前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架为三连杆螺旋弹簧整体桥式 ，这种设计有助于提升车辆的越野性能和稳定性。
13款帕杰罗劲畅加速0到100多少秒正常
款帕杰罗劲畅不同配置车型0到100加速的正常秒数不同 ，4L手动两驱舒适型官方数据为14秒，0L自动四驱旗舰型实测加速为111秒 。不同配置的加速性能差异明显 ，原因在于发动机功率和驱动形式不同 。4L发动机为137马力 ，而0L V6发动机功率达252马力，扭矩为310N·m，动力明显优于4L版本。
三菱帕杰罗劲畅差速锁的使用方法如下：一般来说 ，差速锁的使用要结合车辆的行驶状况 。当车辆遇到极端路况 ，如深陷泥地 、沙地或者在崎岖不平且有交叉轴的地形时，差速锁能发挥重要作用 。在启动车辆后 ，先确认车辆的挡位处于合适位置 ，比如低速四驱挡位。然后找到差速锁的控制开关，通常位于车内中控台附近 。
三菱帕杰罗劲畅的最高车速因车型 、年份以及具体配置的不同而有所差异 ，但通常其最高车速可以达到较高的水平 ，一般超过180公里/小时 。车型与配置：不同年份和配置的三菱帕杰罗劲畅在动力系统和传动系统上可能有所不同，这直接影响到其最高车速。
2013款三菱帕杰罗劲畅2.4排量的这个车怎么样值得买吗
1、值得。根据太平洋汽车网查询显示 。首付15000元 。帕杰罗劲畅车头呈现出新潮的设计风格 ，整体看上去十分有活力。该车长宽高4695毫米 ，1815毫米，1790毫米 ，轴距2800毫米 。车侧呈现出炫酷的设计风格 ，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，容易被年轻群体接受 。
2 、总体而言 ，三菱帕杰罗·劲畅在硬派越野车市场中具有较高的性价比和竞争力。对于热爱越野 、追求驾驶乐趣的消费者来说 ，这款车无疑是一个值得深入了解的优选 。
3、对于2013款帕杰罗·劲畅而言，其底盘高度依然保持为205毫米 。这一数据不仅是其通过能力的象征 ，更是其操控性能和舒适性的保障。在复杂多变的道路环境中 ，这款SUV能够展现出卓越的驾驶稳定性和乘坐舒适性 。如果您对帕杰罗·劲畅的底盘高度或性能参数有疑问，不妨咨询我们的专业团队 。
4 、然而 ，相较于城市SUV ，帕杰罗劲畅在舒适性上可能稍显不足。如果你更看重越野性能的卓越和驾驶稳定性，而非豪华的乘坐体验 ，那么这款车无疑是一个值得深入考虑的选择 。总的来说 ，三菱帕杰罗劲畅在硬派越野车市场中展现出高性价比和竞争力 。
5 、配置：同等级他最值得 动力：就冲0自吸才买的这车，我的观念是0排量不大不小 ，对越野车来说算入门级吗？！实际上 ，开了几百公里，我感觉发动机表现也是如此，不太强 ，也不弱。不过虽然车重2吨+ ，起步时稍加油门，会窜出去 ，低扭还是很优秀的 ，上个马路牙子，不用踩油门 ，很轻松。
6、作为一台拥有大梁 、配备全时四驱的硬派越野车 ，广汽三菱的帕杰罗劲畅仅有2013和2015两个款车型存世 。而这辆车的停产，其实并不是它的产品力太低 ，而是对于广汽来说 ，这辆车的确不是划算的买卖 。更纯粹的越野车，与帕杰罗关系不大 严格地来说 ，帕杰罗劲畅其实并不能轻易地归类为SUV。
13年劲畅通病
年劲畅通病 ，散热器单薄，散热能力比较差 。帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计 。帕杰罗劲畅作为广汽三菱的一款车型 ，虽然采用了全新的外观设计 ，但在散热方面存在一些问题。散热器单薄，导致散热能力较差 。这可能会导致发动机过热等问题 ，对车辆的性能和可靠性产生影响 。因此 ，帕杰罗劲畅在散热系统方面需要进一步优化，以提高其性能和可靠性。
进口劲畅的通病主要包括以下几点：价格较高：进口劲畅车型的价格普遍偏高 ，对于预算有限的消费者来说可能不太友好 ，增加了购车成本 。维修和保养成本高：由于是进口车，其维修和保养成本相对较高 。配件可能需要等待进口 ，导致维修时间较长 ，增加了使用成本和时间成本。
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