十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作 ”?
1、第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了 。
2 、但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买 ，会改的一定还是会改 ，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了 ，可以说是意料之中 ，见惯不怪。
3 、整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了 ，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛 ，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
4、双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板 。如果我说这个是车尾最画龙点睛 ，拍案叫绝的部分 ，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。
5、十代思域合法改装清单如下所示：刹车：很多车主在提车后不满足原厂的刹车系统 ，都会购买更多活塞 、直径更大的卡钳和刹车片来替代原厂刹车 。改装刹车是合法的 ，但是需要注意的是，改装刹车一定要使用大品牌的产品 ，防止汽车在行驶时出现安全隐患 。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了 ，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了 。
十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色 。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气” ，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑” 。
车迷之间一直有句话，叫“思域不改 ，不如推下海！ ”可能当时连厂家也没有想到 ，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求 。
第一款肯定就是 思域了 ，十代思域凭借着以往积累的好口碑 ，以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力，在同级别车型当中可以说是毫无对手 ，故毫无疑问成为改装圈的新宠。
除了上文中的进气改装之外 ，对于涡轮车来说，在不改变原有的管路情况下，使用尺寸稍大原厂替换中冷更为合适。一方面保证了管路维持原厂长度 ，避免产生严重的迟滞 ，且能有效提升中冷效率 。图：原厂替换式中冷可以直接替换安装，无需改动管路 。
十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
在两年前买的这辆十代思域 ，提车后就进行了改装，当时改的项目包括WORK？VSXX轮毂 、艾巴赫短弹簧、Seibon碳纤维机盖 、3M改色膜 、黄色的Recaro座椅、NKGARAGE尾翼 ，以及STREET AERO后导流 。后来为了让自己的思域能够更加有特点 ，又改装了KevMannz的铆钉宽体套件，同时全车进行了喷漆改色 。
第一次见到它的时候还是在18年的一个夏天哪个时候和前女友大学毕业旅行 ，在泰国马路上一辆迎面驶来的改装思域顿时就吸引了我的眼球 ，从那一刻起我回到酒店就根据脑海里对这辆车整体的轮廓在网上疯狂的找，慢慢就了解到了它的名字叫：CIVIC 中文名：本田十代思域。
对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气 ，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了 。
十代思域改装案例
1 、TEIN STREET ADVANCE Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起 。四个车轮被两位师傅瞬间拆下 ，这是左前避震。右后避震 ，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍 。SAZ 前避震需要搭配原车塔顶使用 ，师傅正在剪开原车的防尘套 ，轴承垫部分会继续使用 。缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书 ，量好需要切割的部分。
2 、第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够了 。
3、十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色 。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气 ” ，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑” 。
4 、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了 ，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远 。
5 、两厢十代思域（hatchback）的推出 ，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享!
第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的 。5升涡轮增压最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够 。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够了。
十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色 。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气 ” ，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感 。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑 ”。
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